Опубликовано

Трансформации салона Lexus LX 470

В последнее время ведущие автопроизводители стремятся обеспечить высокий уровень комфорта, сопоставимый с легковым автомобилем. однако находятся такие, кому и этого мало.

Внедорожник  Lexus LX 470 родной брат Toyota Land Cruiser 100. Родной настолько, что выпускаются эти автомобили на одном заводе в Японии. Потом их пути расходятся: Lexus LX 470 отправляется покорять в основном североамериканский рынок, а Land Cruiser 100 наряду с Японией „плывет“ в Европу и попадает в Россию. Правда, иногда автомобили под маркой Lexus оказываются вполне официально и в нашей стране. Так и внедорожник Lexus LX 470, который был подвергнут основательной доработке в техническом центре компании „Сегодня и Завтра“, нашел свой путь к российскому покупателю.

Надо сказать, что сам по себе Lexus LX 470 получился очень удобным и комфортабельным автомобилем, способным удовлетворить самые изысканные запросы. Однако его владелец решил на этом не останавливаться. Он ездит на автомобиле не только в качестве водителя, но и пассажира на заднем сиденье а здесь-то уровень комфорта был недостаточен. Выход из сложившейся ситуации нашли в установке на месте стандартного лексусовского сиденья двух передних кресел от седана BMW 7-й серии в кузове Е38. Читать далее «Трансформации салона Lexus LX 470»

Опубликовано

Как привлечь внимание к своему авто?

Некоторые автомобили привлекают к себе слишком много внимания. Думаю, вы не будете спорить, что наибольшее удовольствие владельцу тюнингованного автомобиля доставляют восхищенные взгляды окружающих. Нам довелось еще раз убедиться в этом, проведя всего полчаса с Иэном Колтердом и его отлично выполненным Peugeot 205. Знатоки и ценители тюнинга, не скрывая своего любопытства, обступили это чудо техники со всех сторон.

Особое внимание к автомобилю проявил мужчина средних лет, высоко оценивший качество отделки кузовных панелей и хромированные диски Vault. Он ходил вокруг Peugeot, ни на секунду не отрывая взгляда от его безупречной поверхности. Периодически он останавливался для досконального изучения некоторых интересных деталей задних фонарей с прозрачными рассеивателями, наружных зеркал с указателями поворотов и капота Ecosse Ghibli с характерным подковообразным желобом. Когда инспекция завершилась, он отошел и воскликнул: „Потрясающе!“ Расположившись неподалеку от побережья, мы наблюдали, как теряющиеся в догадках и немного смущенные эксперты одобрительно кивали головами. Каково же было их удивление, когда Иэн сообщил, что когда-то этот шедевр был тривиальным Peugeot 205. Читать далее «Как привлечь внимание к своему авто?»

Опубликовано

Улучшаем внешний вид Мерседеса

Еще несколько лет назад появление тюнингованного „мерседеса“ на улицах москвы производило эффект разорвавшейся бомбы. нынче времена другие: пользуясь рецептами именитых немецких фирм, такие машины с успехом строят и их московские партнеры.

Владельцы автомобилей с трехлучевой звездой, заказывающие пластические операции своим любимцам, преследуют разные цели. Одни хотят превратить машину в настоящий шоу-стоппер с измененными кузовными панелями, да еще и с аэрографией. Другие, более консервативные, хотели бы ездить на „стандартном“ „Брабусе“ или „Лоринзере“. А третьи помимо этого желают, чтобы „Мерседес“ выглядел не только как тюнингованная, но и более поздняя, пострестайлинговая версия стандартного автомобиля.

Владелец этого серебристого S-класса оказался как раз из последних. Специалистам тюнинг-центра „Аларм-Сервис Рублевка“ он поставил такую задачу: автомобиль должен щеголять „хрустальной“ оптикой от новейших версий этой модели. И лишь потом на серебристом „Мерседесе“ появятся обвес из каталогов фирмы Lorinser, новые колесные диски и шины увеличенного размера. Изменения намечались и в интерьере, бортовой электронике… Впрочем, обо всем по порядку. Читать далее «Улучшаем внешний вид Мерседеса»

Опубликовано

Обзор BMW Z3 после тюнинга

Родстер Z3 выглядит убедительно и на многих непосвященных производит впечатление одного из лучших в мире спортивных автомобилей. Конечно, величайшее из искусств способно делать чудеса и ловко вводить доверчивых зрителей в заблуждение, но даже этой замечательной картине не удалось полностью скрыть неудачу концерна BMW, намеревавшегося удивить нас сногсшибательным родстером.

Несмотря на экранный лоск, стандартный Z3 так и остался посредственностью с откровенно слабым двигателем. Если бы не хитроумные прибамбасы изобретательного Q, этот родстер наверняка остался совсем уж незначительным фрагментом антуража на фоне легендарного 007.

Осознавшие свой просчет баварцы бросились исправлять положение и установили 3,2-литровую рядную „шестерку“ под капот автомобиля, проведя соответствующую модернизацию ходовой части. Так появился M Roadster, ставший апофеозом эволюции Z3. Но специалисты фирмы Hamann сочли его недостаточно продвинутым и взялись за дело. Для придания автомобилю более выразительной осанки к переднему бамперу и порогам кузова были добавлены карбонокевларовые аэродинамические гребни. Окантовка радиаторной решетки и крыльевые отдушины от Hamann несколько освежили экстерьер, а 19-дюймовые диски PG3, состоящие из трех частей, повлияли на него еще более радикально. Естественно, им стало тесно под обычными крыльями, так что для нормального размещения задних дисков шириной 11 дюймов пришлось увеличить „объем“ задних крыльев. В сочетании с более низкой посадкой, достигнутой за счет регулируемых амортизаторов, родстер Hamann смотрится намного эффектнее оригинала. Читать далее «Обзор BMW Z3 после тюнинга»

Опубликовано

Как при помощи двух компрессоров выжать из двигателя 600 лс?

Вы неудовлетворены своим Ferrari 360 modena? тогда воспользуйтесь рецептом фирмы Novitec: как при помощи двух компрессоров выжать из двигателя этого суперкара 600 л.с.

Большинство  из нас может позволить себе лишь мечтать о тюнинге собственного Ferrari 360 Modena. Чтобы эту сказку сделать былью, для начала необходимо стать игроком сборной по футболу или, скажем, вытянуть счастливый лотерейный билет. Но мечтать, как известно, никому не вредно.

Так что напрягите воображение и представьте себе, что, сэкономив на пиве и сигаретах, вы смогли не только приобрести этого игривого итальянского „жеребца“, но и провести его модернизацию. Теперь посмотрим, как можно усовершенствовать суперкар, за который необходимо раскошелиться на 103 тысячи фунтов стерлингов. Читать далее «Как при помощи двух компрессоров выжать из двигателя 600 лс?»

Опубликовано

Стоит ли тюнинговать автомобиль своими силами?

В доработке автомобиля своими силами, безусловно, существует немало выгодных сторон. однако все плюсы self-made скорее относятся к внешнему тюнингу, а вот технический лучше доверить специалистам

Несмотря  на сравнительно молодой возраст, у Максима было уже очень много автомобилей. Но времена изменились. Правительство пересмотрело таможенные пошлины, сделав невыгодной деятельность частных перегонщиков. Пришла пора менять профессию, и наш герой подался в шоу-бизнес. Однако он понимал, что как опытному жиголо нелегко жениться по любви, так и человеку, всю свою сознательную жизнь менявшему автомобили, как перчатки, непросто подыскать машину, соответствующую всем его запросам.

В процессе размышления над нелегкой долей пресыщенного автовладельца на него нахлынули воспоминания, которые и подсказали простое и рациональное решение. Начинал он с того, что пригонял из Самары или Тольятти трех-пятилетние ВАЗы и продавал московским, а потом и питерским „чайникам“. Мысль об отечественном автомобиле ему понравилась нужно брать „девятку“, но не простую, а „заряженную“! Читать далее «Стоит ли тюнинговать автомобиль своими силами?»

Опубликовано

Как найти наиболее удачную комбинацию деталей астомобиля?

Изменение  внешности автомобиля может стать целью всей жизни, особенно когда речь идет о столь популярной модели, как Saxo VTS. Иногда приходится подолгу примерять детали, чтобы сделать наиболее удачную комбинацию. Однако может случиться так, что, установив лучшие из них, автомобиль, к большому огорчению владельца, не производит должного впечатления. Принадлежащий Крису Бактону Saxo VTS с передним бампером от фирмы BMX дает представление о том, где и как надлежит подбирать необходимые для сногсшибательного тюнинга компоненты.

Из всех кузовных деталей, которым Крис отдал предпочтение, наиболее экстремальным следует признать задний бампер D+M. Это действительно нечто умопомрачительное, как, впрочем, и устрашающего вида 4,5-дюймовые выхлопные патрубки, и пара глушителей Powerflow, которые заполняют два больших сопла в нижней части бампера.

Глядя на этот Saxo, трудно представить, что столь доработанным он изначально не задумывался. Крис планировал ограничиться лишь глушителем и колесными дисками, после чего предстояло слегка опустить подвеску. Таковыми были его намерения в январе 2001 года. Но когда процесс пошел, Крис решил заняться более обстоятельным тюнингом автомобиля и начал приобретать соответствующие компоненты. За несколько месяцев его квартира превратилась в склад запасных частей, где был представлен широчайший ассортимент для превращения Saxo в ошеломляющего монстра. Читать далее «Как найти наиболее удачную комбинацию деталей астомобиля?»

Опубликовано

Тюнинговые характеристики FORD MUSTANG 3.8 V6

У этого автомобиля сущесвует немало заряженных братьев, которые даже у себя на родине собираются исключительно по заказу. американские „иконы“ –mustang cobra и специальные версии mustang cobra-r, svt, shelby gt350, bulitt gt –верой и правдой служат обитающим в новом свете любителям сумасшедшей динамики Читать далее «Тюнинговые характеристики FORD MUSTANG 3.8 V6»

Опубликовано

В чём опасность использования закиси азота в тюнинге?

НЕМЕЦКАЯ ассоциация автомобильного тюнинга (VDAT e.V.) предупредила общественность об опасных последствиях использования закиси азота. В рекламе систем NOS основной упор делается на двукратное увеличение мощности силового агрегата. При этом далеко не всегда упоминается о том, что продолжительность этого эффекта составляет всего несколько секунд, в течение которых двигатель может получить катастрофические повреждения.

По мнению инженера Юргена Краузе, системы NOS незаконны, поскольку их невозможно сертифицировать. За несколько секунд их активации не удается провести динамометрию двигателя и оценить токсичность выхлопа. Немецкие специалисты напоминают любителям `азотных` систем, что они рискуют лишиться страховки и регистрационных документов. К тому же автопроизводители отказываются от исков,предъявляемых владельцами автомобилей, оснащенных NOS. Читать далее «В чём опасность использования закиси азота в тюнинге?»

Опубликовано

История одной десятки в тюнинг-ателье К-арт

Если человек, способный заплатить за лимузин представительского класса, приобретает автомобиль отечественного производства, он вряд ли смирится с „недоработками“ отечественных разработчиков. Говорить о наличии недоработок особого смысла нет: иллюзии относительно качества отечественных авто-мобилей питают лишь те, кто на них никогда не ездил.

В противовес вышесказанному данный автомобиль особых хлопот хозяевам никогда не доставлял так, „осыпалась“ после нескольких тысяч пробега пара синхрони-заторов в коробке (но разве это можно назвать серьезной поломкой?). Был он бесхлопотным, возможно, оттого, что так называемой жесткой эксплуатации практически не подвергался. Изначально его приобрели как женский автомобиль, но очень скоро, будучи отвергнутым, он превратился в запасной, дополнение к тракстерам да снегоходам, а заодно и в своеобразный полигон для тюнинговых фантазий. Читать далее «История одной десятки в тюнинг-ателье К-арт»