Метка: BoostCar

Работу по модернизации автомобилей лучшие специалисты тюнинг-центра основывают на тщательном изучении будущего объекта тюнинга. Сложность состоит в выборе наиболее оптимального решения, которое при этом должно соответствовать всем пожеланиям клиента. Поэтому, прежде чем приступить к работе с автомобилем, кропотливо и тщательно отрабатываются возможности превращения фантазий клиента в реальное техническое решение.

На это иногда уходят недели, приходится прорабатывать множество вариантов, искать компромисс между желаемым и возможным. При этом каждый специалист понимает, что клиент,обратившийся в официальный дилерский центр, ждет самого высокого качества исполнения работ и особого отношения к автомобилю. Для этого была создана специальная структура отдела тюнинга, позволяющая одновременно создавать и осуществлять несколько проектов. Читать далее «Процесс работы по модернизации автомобиля»

Торжество стиля всем хорош внедорожник Volkswagen Touareg. однако внешность его уже успела примелькаться. Расставить нужные акценты решили в тюнинг-центре компании „авто ганза“, официального дилера этой марки.

Выпустив  внедорожник Touareg, концерн Volkswagen еще больше укрепил свои позиции в лиге производителей автомобилей высокого класса. Глядя на Touareg, с трудом веришь, что компания начинала свою деятельность с простого, как все гениальное, „Жука“, вошедшего в историю как образец продуманных технических решений, обеспечивших машине завидное долголетие. Сегодня Volkswagen делает автомобили, являющиеся вершиной инженерной мысли, подтверждением чему с полным правом можно считать и внедорожник Touareg.

Однако что касается внешности автомобилей Volkswagen, то, по-видимому, долго поддерживаемый имидж производителя доступных массовых моделей продолжает давать о себе знать. Даже самые новые машины этой марки при безупречно выверенных пропорциях кузова отличаются неким спокойствием и преемственностью. Но это можно рассматривать как единый фирменный стиль компании. Ее продукция по-прежнему ориентирована на широкие слои потребителей, к каждому из которых нужен особый подход. Все это в какой-то степени относится к внедорожнику Volkswagen Touareg, что, впрочем, не мешает ему быть одним из лидеров в своем классе автомобилей. Читать далее «Секреты имиджа автомобилей Volkswagen»

Mercedes уже побывал на фирме AMG, где получил двигатель увеличенного до 5,5 литра рабочего объема. Так что мощность 367 л.с. сочли вполне достаточной даже с учетом того, что после доработок автомобиль станет чуть тяжелее своих стандартных братьев.

Что же это за доработки? Как вы, наверное, уже догадались, они связаны с кузовом и интерьером. Mercedes стал не просто средством транспорта он превратился в мобильный кабинет. Для этого салон при помощи перегородки разделили на две части: отделение водите-ля и пассажирский салон. Перегородка имеет большое стекло. Если его опустить, то салон становится похожим на обыкновенный.

А если поднять пассажирское отделение превращается в абсолютно изолированный от окружающего мира каби-нет, где можно спокойно беседовать на конфиденци-альные темы. При этом внеш-ние шумы и сквозняки абсо-лютно не достигают пассажи-ров, а комфортную атмосферу обеспечивает отдельный задний климат-контроль. Читать далее «Интерьер и экстерьер Мерседеса»

Ярко-желтый логотип Sabelt на рулевом колесе приходит в движение. Каждая его буква вибрирует в такт с шумно работающим на холостых оборотах двигателем, который находится всего в нескольких дюймах за моей головой. До конца не осознавая происходящее, я учащенно дышу в унисон этому адскому мотору чтобы как-то успокоиться, тщательно рассматриваю приборную доску. Кажется, буквально все попадающие в поле зрения детали издают истошный вопль: скорость и опасность. На переделанной до неузнаваемости панели выделяется кнопка красного, как кровь, цвета с надписью Engine Start. Пытаясь выйти из панического состояния, уверяю себя, что это всего лишь Micra, и не более того.

„Это коробка с секвентальным переключением передач, поэтому чем быстрее и сильнее будешь двигать рычаг, тем эффектнее она будет работать. Не бойся ее“, напутствовал меня инженер Тревор Кейр, пытаясь заглушить своим голосом шум двигателя. Легко сказать „не бойся“, когда частота моего пульса увеличивается до критического уровня. Ну как тут не паниковать, когда сидишь в настоящем гоночном Micra и намереваешься влиться в транспортный поток. Это с таким-то мощнейшим мотором, жутким сцеплением и непредсказуемой коробкой передач! Вот так я сам себя накручивал перед стартом. На самом деле черт оказался не таким страшным. Всего через две мили пути на моем лице засияла широкая улыбка. Въехав в город, я освоился окончательно и даже стал замечать, как прохожие реагировали на столь необычную Micra. Читать далее «Какой дизайн будет у нового Ниссан Микро?»