Некоторые автомобили привлекают к себе слишком много внимания. Думаю, вы не будете спорить, что наибольшее удовольствие владельцу тюнингованного автомобиля доставляют восхищенные взгляды окружающих. Нам довелось еще раз убедиться в этом, проведя всего полчаса с Иэном Колтердом и его отлично выполненным Peugeot 205. Знатоки и ценители тюнинга, не скрывая своего любопытства, обступили это чудо техники со всех сторон.
Особое внимание к автомобилю проявил мужчина средних лет, высоко оценивший качество отделки кузовных панелей и хромированные диски Vault. Он ходил вокруг Peugeot, ни на секунду не отрывая взгляда от его безупречной поверхности. Периодически он останавливался для досконального изучения некоторых интересных деталей задних фонарей с прозрачными рассеивателями, наружных зеркал с указателями поворотов и капота Ecosse Ghibli с характерным подковообразным желобом. Когда инспекция завершилась, он отошел и воскликнул: „Потрясающе!“ Расположившись неподалеку от побережья, мы наблюдали, как теряющиеся в догадках и немного смущенные эксперты одобрительно кивали головами. Каково же было их удивление, когда Иэн сообщил, что когда-то этот шедевр был тривиальным Peugeot 205.
Слишком долго автомобили модифицировались в основном для внешнего эффекта, а действительно достойные образцы тюнинга были исключением. Достаточно совершить небольшой экскурс в историю тюнинга, и мы обнаружим там несметное количество броских наклеек, трехспицевых дисков и прочих малозначительных безделушек, обеспечивающих быстрый, но кратковременный успех у публики. Конечно, поначалу внешние атрибуты производили благоприятное впечатление, но сегодня этого уже определенно недостаточно для полноценного тюнинга.
Иэн Колтерд выбрал оптимальный вариант его Peugeot 205, лишенный навязчивой графики и безвкусных побрякушек, не оставляет прохожих равнодушными. Как выяснилось, наш знакомый эксперт оказался большим поклонником классических автомобилей, о чем свидетельствует его бесподобный Jaguar XJ6. О том, что перед ним Peugeot 205, он знал и без подсказки Иэна. Так почему же он столь тщательно рассматривал этот хэтчбек? Его привлекли продуманная деталировка и аккуратное исполнение. Мы подозреваем, что это первый модифицированный автомобиль, пусть даже столь прозаический изначально, который он готов приобрести в обмен на свой любимый XJ6. Возможно, Иэн не заставит себя долго упрашивать…
ИНТЕРЬЕР
На контрасте с цветом выполнен в классическом сочетании черного и серебристого цветов. Черный, выбранный в качестве базового, присутствует в отделке дверей и сидений Konig, с которыми гармонируют коврики того же цвета. Все остальное имеет серебристую отделку или имитацию хромированного покрытия. Наконечник рычага коробки передач Momo и рулевое колесо Isotta выглядят эксцентрично, но они весьма органично вписаны в дизайн интерьера. В отделке Иэн все продумал до мельчайших деталей. Рулевое колесо, приборы, подрулевые переключатели и даже головное устройство Pioneer все в полной цветовой гармонии
КОЛЕСА
Решение поставить17-дюймовые хромированные диски Vault героический поступок. Несмотря на столь внушительную размерность, они хорошо сочетаются с компактным кузовом, при этом посадка Peugeot осталась довольно низкой. Отличный выбор!
ДЕТАЛИРОВКА
Чем больше рассматриваешьэтот автомобиль, тем больше интересных деталей обнаруживаешь. К примеру, горловину топливного бака, выведенную в дверной проем. А как насчет выполненных под хром элементов интерьера или двери багажного отсека с плотно подогнанными фонарями в стиле Lexus.
КУЗОВ
Экстерьер можно охарактеризовать как разглаженный и свежий. Капот Ghibli и передний бампер Antares содержат минимальное количество угловатых деталей, в то время как боковины кузова и задняя дверь полностью „вылизаны“. Отсутствие бликов на поверхности автомобиля обусловлено его „хамелеоновой“ окраской, меняющей цвет от зеленого до голубого
СВЕРИМ ХАРАКТЕРИСТИКИ: PEUGEOT 205 1.9 GTI
-ЭТОТ PEUGEOT „ВЫЛИЗАН“, СЛОВНО БОЛИД F1
-ТЫ ТОЖЕ ЭТО ЗАМЕТИЛ?
-ЕЩЕ БЫ! К ТОМУ ЖЕ ФАМИЛИЯ КОЛТЕРД ЗВУЧИТ ПОЧТИ КАК КУЛХАРД
-ВОЗМОЖНО, НО КАК НАСЧЕТ ВНЕШНЕГО СХОДСТВА?
-БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ…
ДВИГАТЕЛЬ
Суперчип, клапаны Powerboost, кит индукционного наддува K&N;, выпускная система из нержавеющей стали Magnex с глушителями DP Motorsport с 4,5-дюймовыми патрубками
ТОРМОЗА
Диски с 40 канавками Tar’Ox G88 и колодками EBC Greenstuff на всех колесах, армированные шланги, тормозная жидкость DOT 4
ПОДВЕСКА
Передние амортизаторные стойки Avo (-80 мм), повернутый на 2 шлица задний торсион с амортизаторами Avo, полиуретановые втулки вместо сайлент-блоков спереди и сзади
КОЛЕСА И ШИНЫ
7,5х17 дюймов литые диски Vault с хромированным покрытием, шины Yokohama A 539 205/40 R17
ИНТЕРЬЕР
Передние сиденья Konig с комбинированной серебристо-черной кожаной обивкой и регулируемой по углу наклона спинкой, обивка заднего сиденья выполнена в аналогичном цветовом сочетании, контрольный прибор отопителя Peugeot Ecosse, наконечник рычага коробки передач Momo, рулевое колесо Isotta Modena с литой ступицей, литой кронштейн для регистрационного талона
ЭКСТЕРЬЕР
Капот Ecosse Ghibli, передняя аэродинамическая юбка, накладки колесных арок и пороги Ecosse Antares, спойлер RS на задней двери, задняя юбка Pug Performance, перенесенная в дверной проем горловина топливного бака, наружные зеркала BMW М3 с повторителями указателей поворота, каплевидные вырезы в заднем бампере под выхлопные патрубки, модифицированная задняя дверь с заделанными желобами и отверстиями, задние фонари с прозрачными рассеивателями, окраска кузова Rage Extreme с меняющимся от голубого до зеленого оттенком
АКУСТИКА
Головное устройство Pioneer DEX 99R, CD-чейнджер CDX-P1230S на 12 дисков, колонки 6,5 дюймов Pioneer, трехкомпонентные 8,5-дюймовые колонки Pioneer TS-E2090 на задней полке, усилители Kicker KX300.4 и Kicker KX 300.2, 15-дюймовый сабвуфер Kicker, конденсатор Rockford Fostgate 1-Farad; кабельная проводка с серебряным покрытиемее в полной мере можно лишь при близком рассмотрении