Родстер Z3 выглядит убедительно и на многих непосвященных производит впечатление одного из лучших в мире спортивных автомобилей. Конечно, величайшее из искусств способно делать чудеса и ловко вводить доверчивых зрителей в заблуждение, но даже этой замечательной картине не удалось полностью скрыть неудачу концерна BMW, намеревавшегося удивить нас сногсшибательным родстером.
Несмотря на экранный лоск, стандартный Z3 так и остался посредственностью с откровенно слабым двигателем. Если бы не хитроумные прибамбасы изобретательного Q, этот родстер наверняка остался совсем уж незначительным фрагментом антуража на фоне легендарного 007.
Осознавшие свой просчет баварцы бросились исправлять положение и установили 3,2-литровую рядную „шестерку“ под капот автомобиля, проведя соответствующую модернизацию ходовой части. Так появился M Roadster, ставший апофеозом эволюции Z3. Но специалисты фирмы Hamann сочли его недостаточно продвинутым и взялись за дело. Для придания автомобилю более выразительной осанки к переднему бамперу и порогам кузова были добавлены карбонокевларовые аэродинамические гребни. Окантовка радиаторной решетки и крыльевые отдушины от Hamann несколько освежили экстерьер, а 19-дюймовые диски PG3, состоящие из трех частей, повлияли на него еще более радикально. Естественно, им стало тесно под обычными крыльями, так что для нормального размещения задних дисков шириной 11 дюймов пришлось увеличить „объем“ задних крыльев. В сочетании с более низкой посадкой, достигнутой за счет регулируемых амортизаторов, родстер Hamann смотрится намного эффектнее оригинала. Читать далее «Обзор BMW Z3 после тюнинга»